Öllaternen

Wer oder wann genau die Petroleumlampe erfunden wurde, ist nicht bekannt, aber einige schreiben sie dem polnischen Chemiker Ignacy Lukasiewicz zu, der im 19. Jahrhundert lebte.

Sowohl der Nostalgie als auch dem fantastischen Aussehen der Lampen ist es zu verdanken, dass sie immer noch hergestellt werden. Sie sind günstig im Unterhalt und nahezu unverwüstlich – werden mit zunehmendem Alter vielleicht sogar noch schöner.

Eine gute Öllampe brennt rußfrei – wichtig ist, dass die Luftmenge richtig geregelt wird. Bekommt die Lampe zu wenig Luft, verrußt sie. Bekommt sie zu viel Luft, wird die Flamme blau und gibt zu wenig Licht ab.

Merken! Befeuchten Sie den Docht beim ersten Anzünden etwas mit Lampenöl – dann sind Sie sicher, dass das Lampenöl brennt und nicht der Docht.

Die meisten Lichter auf einem Schiff haben einen Funktionsnamen – das wichtige Ankerlicht muss in 360 Grad aus mehreren Meilen Entfernung sichtbar sein – die Lampe muss an sein, sobald Sie vor Anker gehen.

Die Clipper-Lampe ist nach den schnellen und schönen Clipper-Schiffen aus dem 19. Jahrhundert benannt – der gleichen Zeit, in der die Petroleumlampe erfunden wurde. Die Clipper-Leuchte ist nach wie vor beliebt – wohl vor allem wegen ihrer schönen und zeitlosen Optik

Grün und Rot – das ist das Steuerbordlicht und das ist das Backbordlicht – das kennt jeder Segler, der auch Ankerlicht, Mastlicht und Frachtlicht gut kennt.

Von vorne sichtbar sind drei Lampen: Steuerbord, Backbord und die Mastlampe.

Steuerbord und Backbord kommen von den Wikinger-Drachenbooten zurück, und Steuerbord ist dort, wo der Steuermann sein Ruder auf der rechten Seite des Schiffes hatte - in Fahrtrichtung. Port ist das Rot auf der linken Seite und hinter dem Rücken des Steuermanns. Sollte ein Matrose Steuerbord und Backbord verwechseln, könnte er mit der linken Hand einen singenden Klaps bekommen – dann würde seine Wange rot werden und er könnte im Spiegel sehen, welche Seite rot ist – und es sogar mit geschlossenen Augen fühlen.

Eine Mastlampe - oder eine Tomlampe ist selbstverständlich am Mast. Ein motorbetriebenes Schiff muss ein weißes Licht im Mast führen. Ein Segelschiff sollte das nicht. Nachts sieht man also den Unterschied.
  
Grubenlampen - Miner's Lamp - hatten mehrere Funktionen und etwas, das man immer dabei hatte.
Die Grubenlampe konnte erkennen, ob zu wenig Sauerstoff vorhanden war, gleichzeitig waren sie so konstruiert, dass sie keine explosiven Gase entzünden konnten, was den Menschen große Mühe bereitete. Offenes Feuer ist daher in den Minen verboten. Aber auf Licht konnte man nicht verzichten, und die Grubenlampe war perfekt. Die Lampe des Vorsitzenden hatte eine Messingkappe. Die Bergleute hatten eine Lampe mit Stahlsockel und die Geschäftsleitung hatte das Privileg, eine Lampe mit Kupfersockel zu haben.